Perché le auto tradizionali mancano di una discreta capacità di avvertire il guidatore che la batteria è scarica o sta per morire?

I tecnici che rispondono sono tecnicamente corretti, che un voltmetro indicherebbe il voltaggio di una batteria, ma manca quello che cerca l'OP: quando non funzionerà più una batteria? In altre parole, si chiedono “perché non posso conoscere lo stato di salute della mia batteria?”

Con le batterie per auto (il 12 V al piombo) la tensione non è proprio un buon indicatore di salute . Una vecchia batteria scarica può leggere ~ 12 V bene. Probabilmente alimenterebbe anche la maggior parte delle luci e delle apparecchiature. Il vero test di salute arriva quando si cerca di avviare il motore; il test di “carico”. Una vecchia batteria può leggere 12 fino a quando non viene chiesto di accendere il motorino di avviamento, quindi immediatamente scende a una tensione inutilizzabile.

La risposta semplice è quella tradizionale 12 Le batterie per auto V non hanno la tecnologia sofisticata per indicare la loro salute come, ad esempio, le batterie dei laptop. Né c'è un buon modo per testare la salute tranne che per collegare la batteria a un carico, che non è una cosa facile da costruire nel circuito di un'auto. Fondamentalmente, l'avvio del motore È il test di carico.

Modifica: a tutti coloro che chiedono perché non è stato possibile aggiungere un tester di carico nel hardware o software di un'auto: potrebbe. Quasi tutto è possibile con tempo e denaro. Ma sono d'accordo con i commenti degli operatori del settore; si riduce a tre cose fondamentali:

1. Costo aggiuntivo (i margini del settore automobilistico sono molto ridotti)
2. Aggiunta complessità e impegno ingegneristico per quasi nessun ritorno (esattamente chi lo vorrebbe veramente?)
3. Lato servizio (le case automobilistiche non desiderano che i clienti debbano pensare alla manutenzione oltre a sapere di prendere il veicolo quando si accende il semaforo sopra)

C'è una spia della batteria che si accende quando la tensione della batteria è bassa su alcune auto. La diagnosi dello stato di salute della batteria al piombo non è semplice come misurare la tensione, può essere vicino alla piena tensione e scendere molto in basso quando si tenta effettivamente di assorbire energia. Ti viene richiesto di cambiare le batterie abbastanza spesso da non essere un problema, ma molte persone le cambiano solo quando muoiono lasciandole in un campo.

Batterie tradizionali (cioè alimentate a benzina interne le auto con motore a combustione) vengono utilizzate solo per (a) alimentare il motorino di avviamento per avviare il motore o (b) far funzionare le funzioni elettriche (ad esempio radio, luci) quando il motore non è in funzione. Le batterie dell'auto vengono ricaricate automaticamente dall'alternatore, che utilizza la potenza del motore per generare elettricità mentre il motore è in funzione, sia per ricaricare la batteria che per far funzionare le caratteristiche elettriche dell'auto.

Le batterie per auto tradizionali non immagazzinano molta energia, poiché il loro scopo principale è solo quello di alimentare il motorino di avviamento che ottiene la combustione motore acceso. Fondamentalmente, hanno bisogno di dare una grande spinta per avviare il motore, quindi si ricaricano automaticamente quando il motore sta ronzando. Quindi ci sono due ragioni per cui la batteria della tua auto muore:

1. L'alternatore non riesce a fare il suo lavoro, quindi, durante la guida, tutto ciò che si basa sull'elettricità come le luci o i tergicristalli o la radio scaricherà la batteria invece di ricevere elettricità dal alternatore.
2. Il motore non è in funzione, ma qualcos'altro sta scaricando la batteria. Ad esempio, le luci rimangono accese mentre l'auto non è in funzione o c'è un cortocircuito da qualche parte nel sistema elettrico.

La maggior parte delle auto moderne (almeno negli Stati Uniti) hanno una spia sul cruscotto di avvertimento alternatore / batteria che si accende quando l'alternatore non riesce a fornire energia sufficiente per ricaricare la batteria. Questo si prende cura del # 1.

Tuttavia, # 2 si verifica quando il motore non è in funzione … il che di solito significa che non sei in macchina. Dal momento che una batteria per auto non immagazzina tutta l'energia da sola, se sei lontano dall'auto per alcune ore con qualcosa che scarica la batteria, non inizierà quando torni all'auto. (E se non scarica la batteria abbastanza da impedire l'avvio dell'auto, la batteria verrà ricaricata dal motore non appena si ricomincia a guidare.)

Quindi, finché il tuo alternatore funziona correttamente, la tua batteria generalmente non avrà problemi. Le auto sono dotate di spie luminose per far sapere al conducente se l'alternatore non funziona. Ma se la tua batteria perde la sua carica per qualche altro motivo (ad esempio errore umano o problemi del sistema elettrico), passerà da una carica utilizzabile a una carica insufficiente per avviare l'auto abbastanza rapidamente mentre non stai guidando e non in macchina , quindi una spia non aiuta.

TL;DR: se lasci le luci dell'auto accese durante la notte, una spia che stai scaricando la batteria non è molto usalo mentre dormi a letto.

Anche una batteria difettosa può mostrarti 12 v. Ma non appena è presente un carico, scendi a 8v. Quando si prova la batteria in negozio, viene applicato un grande carico, ad esempio alcune bobine di riscaldamento (all'interno del tester). Dovrebbe essere difficile automatizzarlo e non sovraccaricare la batteria.

Dai un esempio di utilizzo del multimetro per controllare la batteria, ma questo in realtà non ti dice nulla sulla salute della batteria. Una batteria può mostrare v su un multimetro ma in realtà non ha abbastanza capacità per avviare un motore. Dovresti controllare la caduta di tensione sotto carico, noterai che man mano che una batteria si indebolisce, la tensione si abbasserà di più quando viene messa sotto carico come avviare il motore. Questa è l'idea di quei tester della capacità della batteria che puoi acquistare in negozio. Hanno solo una grande resistenza che attira un enorme carico sulla batteria e tu controlli a cosa scende la tensione.

Se vuoi veramente controllare lo stato della batteria puoi fare un controllo della capacità. Non sono comunemente eseguiti sui veicoli, ma spesso sugli aerei. Fondamentalmente si carica completamente la batteria, si mette un carico noto sulla batteria e quindi si calcola il tempo necessario per scendere al di sotto di una certa tensione.

Quindi confrontalo con i numeri del produttore per vedere se la capacità della batteria è bassa o meno.

Non è fatto sui veicoli perché in un veicolo una batteria è principalmente lì per avviare il motore, se il motore non si avvia sai che è cattivo ma nessun danno oltre all'inconveniente.

Viene eseguito spesso sugli aerei perché la batteria è lì per fornire alimentazione di emergenza in caso di guasto di un alternatore / generatore. Non vuoi volare tra le nuvole senza visibilità affidandoti ai tuoi strumenti per la navigazione e scoprire che la tua batteria è scarica quando l'alternatore si spegne.

Ecco un video del Concorde sui test di capacità della batteria.

https://youtu.be/7kjgs3RvBwA