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Racconti di Guerra

Alcuni mentori sono proiettili

Un altro racconto di guerra ;questa volta l'utente Gambatte scrive:

Durante la mia carriera militare, ho avuto un certo numero di uomini e donne che forniscono esempi viventi e funzionanti di eccellenza militare che ho cercato di replicare come il migliore poteva. Alcuni hanno anche fatto un passo ulteriore, prendendo questa lastra di argilla e aiutandomi a modellarmi nell'uomo che sono oggi. Queste persone erano i miei mentori e mi considero fortunato di poter essere guidato da loro.

Questa storia non parla di quelle persone, degni di essere le star di storie proprie.

No, questa storia parla di Karl.¹


¹ Nome modificato per proteggere i colpevoli.


Torna all'inizio '01 o giù di lì, sono tornato dalle ferie di Natale per iniziare un nuovo posizione come tecnico presso la Stazione di comunicazione navale (NAVCOMMSTA) sulla base. Tuttavia, nonostante abbia ottenuto il nulla osta di sicurezza richiesto, quando mi sono presentato al mio nuovo post in 0800 il primo giorno, i poteri che mi hanno deciso di non essere qualificato per lavorare lì, quindi la pubblicazione che doveva essere la mia opportunità per ottenere una preziosa esperienza pratica svanì in uno sbuffo di fumo e fui ricacciato all'Unità generale di riparazione navale ( SRU), dove i tecnici sono andati a morire fumando, mangiando cibo spazzatura e giocando a carte per 8 ore al giorno fino a quando è arrivato un vero e proprio post su.
Questo sviluppo non mi ha fatto piacere.

Attraversai la base;NAVCOMMSTA si trovava a una distanza considerevole da SRU e ho dovuto fare una lunga deviazione attorno al lavoro svolto sul bacino di carenaggio. Complessivamente, nonostante avessi segnalato per la prima volta a NAVCOMMSTA a 0800, al momento in cui ero stato allontanato, dato ordini riferire a SRU, e finalmente effettivamente arrivato, era circa 0930 – Ricordo chiaramente questo, come SRU WO mi ha dato un notevole rispetto per aver impiegato quasi 90 minuti per fare il viaggio.
Tuttavia, il ritardo si è rivelato a mio favore;dopo che la SRU WO mi ha licenziato, mi ha richiamato.

WO: Gambatte! Aspetta, tu 'sei un AET, giusto?

ME: corretto, tecnico elettronico capace, seconda classe, signore.

WO: Vai a fare le valigie, figliolo. Sei mai stato postato in crash prima?

ME: Uh, no signore?

WO: You 're in una sorpresa poi.

Come spesso è accaduto, il “trattamento” il Warrant Officer a cui si riferiva era per l'osservatore, non per quello che lo sperimentava – un “I sono contento che 'sta accadendo a lui e non a me ” trattare.
Il WO aveva ricevuto una telefonata, chiedendo che un tecnico venisse trasferito al più presto possibile poiché il tecnico precedente aveva dovuto spedire con urgenza a terra. ²


² Davvero, una storia di depravazione e inganno. Ma una storia per un'altra volta.


Sono stato incastrato in una nave che non nominerò;faceva parte della flotta di supporto, quindi mancavano molti dei sistemi di cui avevo bisogno per completare OJT per qualificarmi per il mio prossimo corso di promozione. Tuttavia, rispetto al marciume cerebrale terminale contratto seduto alla SRU, una nave – qualsiasi nave – era infinitamente preferibile. Anche questo … Il post di crash era, come promesso, un “trattamento”. Come ero inaspettato, sono stato messo nel caos con le valutazioni ordinarie. Il mio grado avrebbe dovuto adattarmi a sistemazioni migliori, ma il tecnico precedente era stato femmina, quindi non potevo 't si infilò nel suo letto ormai vuoto – non che mi sarebbe dispiaciuto, ma le altre donne marinai nel suo pasticcio si sarebbero sicuramente lamentate.
No, invece sono stato forzatamente fatto il compagno di casino di un gruppo di piccoli marinai che aveva appena completato Basic (rispetto alla mia vasta esperienza di navigazione;questa era, dopo tutto, la mia secondo invio marittimo). Includevano un ragazzo che non poteva 18;t capire perché il suo cellulare non era 't lavoro in mare e un ragazzo che pensava che andasse bene colpire il suo rack per un pisolino immediatamente dopo PT – che 'è un vero “immediatamente”, non il più solito “dopo una doccia” o anche “dopo essere stato sostituito dal suo ingranaggio PT sudato”. Altre storie che non sono 39;t questa storia, e quindi per Another Time .

Come parte della flotta di supporto, la nave aveva una versione piuttosto ridotta della normale struttura di comando – e a causa delle recenti urgenti operazioni a terra, stavamo andando molto sottili. Dove la struttura dipartimentale più usuale sarebbe WEO (LT CDR)> AWEO (LT o SLT)> WEWO (WO)> Capo Dipartimento> Dipartimento PO> Leading Hand> AET (AET First Class> AET Second Class – io, al momento), questa nave particolare 'la struttura dipartimentale è iniziata con un ufficiale di ingegneria combinato (che si occupava di noi, gli ingegneri delle armi e un altro dipartimento di ingegneria completamente separato)> Capo Dipartimento> Dipartimento PO> Leading Hand> AET.
In quanto tale, il Capo Dipartimento ha ricoperto tutti i ruoli nella struttura tradizionale tra se stesso e il WEO, lasciando l'EEO con scarsa interazione effettiva con la nostra divisione. Ciò si rivelerebbe sia una benedizione che una maledizione.

L 'equipaggio! Che equipaggio. Inizialmente, abbiamo iniziato con un capo che ha insistito per chiamarlo con il suo nome, Simon. Per qualcuno che aveva terminato l'allenamento di base solo circa un anno prima, ci è voluto del tempo per abituarsi.
Il Sottufficiale passò accanto a Muzz e odiava essere citato dal suo grado quasi quanto il Capo.
La posizione della mano guida era vuota, non essendo stata effettivamente riempita. Tuttavia, al suo posto, abbiamo avuto un AET in più.
Infine, gli AET erano io e David¹ come tecnici di seconda classe e Karl¹ come tecnico di prima classe. David e io ci eravamo uniti e completati insieme Basic, sebbene in classi separate (essendo la prima lettera del suo cognome era significativamente più vicino all'inizio dell'alfabeto rispetto alla mia), quindi ci conoscevamo da tempo.

Come si è scoperto, Karl era stato un LET fino a quando non era stato accusato di insubordinazione per “irriverente linguaggio del corpo”. da un WO che lo odiava assolutamente per No Reason .³ Ciò gli era costato il suo rango, ma era ampiamente riconosciuto che stava occupando il ruolo LET vacante, ed era ampiamente previsto (o almeno, era da noi AET) che presto sarebbe stato riportato al grado di LET.


³ In seguito avrei lavorato per quello stesso WO;L'ho trovato un uomo che si aspettava un alto livello di competenza, che non soffriva gli sciocchi nel suo lavoro. Certamente non ho mai avuto problemi a lavorare per l'uomo.


Man mano che accadono queste cose, io e Karl ci siamo innamorati degli stessi gusti di bevande alcoliche, così siamo diventati presto compagni di bevute. Era un tecnico abbastanza decente e un tipo generalmente geniale. Aveva la tendenza a fare cose stupide quando era ubriaco, ma era generalmente praticamente innocuo;se avesse suggerito qualcosa di veramente stupido, io 'd semplicemente dirgli di non essere un idiota, e noi 'd invece facciamo qualcosa di leggermente meno stupido.
Al capo Simon piaceva anche un drink o tre;in più di un'occasione, ho trovato Simon vagare nella direzione generale della nave, quasi completamente incoerente da un surplus di vino rosso. Una volta, è tornato senza i suoi denti falsi, che ha insistito ad alta voce e ripetutamente che ha sempre rimosso solo se pensava di essere in procinto di combattere. Trascorse un paio di settimane in mare mangiando i suoi pasti con una cannuccia prima che il sistema dentale navale fosse in grado di costruirlo e spedirgli un set di sostituzione.

In questa mescolanza di alcolismo dilagante e competenza occasionale, furono lanciate chiavi aggiuntive: in primo luogo, a causa dei requisiti dell'attuale Missione, un tecnico avrebbe dovuto far parte di un partito a terra in corso. Questo compito consisteva nel vivere fuori da un hotel per 4-6 settimane, mangiare qualunque cosa potessimo cucinare e fare generalmente un sacco di cose per ventiquattro ore, seguite da ventiquattro ore di nulla, ripetute all'infinito. Il tecnico 39;il compito di mantenere il 58 batterie per camion da kg caricate e per sostituirle senza causare un'interruzione di corrente completa dell'attrezzatura di campo.
La seconda chiave era PO Muzz;a causa di un'improvvisa emergenza familiare, suo figlio aveva sviluppato complicazioni dovute alla leucemia e gli era stato urgentemente richiesto di postare a terra.

All'improvviso l'intero dipartimento era composto da Simone, Karl e I.

A causa di Yet Another Ship Project, fu stabilito che la Nave aveva bisogno degli Esperti di Sistema per eseguire The Procedure , una cosa segreta di messa a punto a cui nessuno al di fuori dei pochi eletti era mai stato reso privato. Dato che ero considerato in eccedenza rispetto ai requisiti per la procedura, sono stato inviato a terra in modo che il mio letto fosse disponibile per gli esperti di sistema per la durata dello stesso.
A 1130, partii per la nave per l'aeroporto locale. A 1500, sono tornato sulla base, tornando alla cabina con quattro cuccette I 'avevo vissuto prima che fossi incessantemente incastrato sulla nave. A causa del post di crash, I 'mi era stato detto che mi era permesso di mantenere il mio ormeggio in cabina, quindi almeno dovevo andare.

Entrando nella cabina, sono stato accolto da Morts, che era stato il mio compagno di cabina fino al post di incidente.

Morts: Gambatte! Quando sei tornato, amico?

Io: proprio ora, sono appena arrivato dall'aeroporto.

Morts: Quindi eri su SHIP oggi?

Io: certo;Stavo cercando di convincere gli Chef a farmi pranzare presto prima che me ne andassi, ma non avrebbero 't mossa.

Morts: Riempimi con il goss, man – who 's in sh! t?

Io: cosa? Nessuno, per quanto ne so.

Morti: ho sentito che uno dei tecnici a bordo è stato sorpreso a molestare sessualmente una donna ufficiale!

Io: cosa? Non c'è modo! Ho letteralmente lasciato questa mattina;Non avevo sentito parlare di nulla del genere. 39;t

Morts: Huh – forse è 's solo voci senza fondamento allora.

Io: potrebbe essere. L'unico ET rimasto a bordo in questo momento è Karl, e quali sono le probabilità che avrebbe potuto fare qualcosa di così stupido nelle due ore che io 'te ne sei andato?

All'improvviso bussarono alla porta. Mentre ero ancora in piedi, posai la mia borsa del kit, mi voltai e aprii la porta.
Il funzionario della Base Housing era lì, insieme a uno della polizia navale di base.

Io: (internamente) oh merda, loro 'sei qui riguardo a me che ho questa cabina per tutto il tempo mentre ero in mare – qualcuno non ha emesso l'incidente che ha inviato documenti?

In tutta onestà, ci vollero settimane affinché la nave risolvesse la mia paga;Non ho ricevuto (# ;t ho ricevuto la corretta indennità di navigazione nella mia paga per quasi un mese e mezzo.

Me: Afternoon! Come posso aiutarla?

NP: Sei AET Gambatte?

Io: (internamente) oh merda oh merda oh merda oh sh –

Io: Sì, lo sono.

NP: hai familiarità con il tecnico di classe Able First Class Karl LastNameRedacted?

record scratch

Io si? Lui 's il tecnico di elettronica in grado di prima classe a bordo della NAVE, stavo lavorando con lui fino a quando sono partito per tornare alla base stamattina.

NP: Quando è stata l'ultima volta che l'hai visto?

Me: I 'd dire … di 1130. Era nell'officina a bordo quando sono passato sulla mia strada per la Nave 's Trasporto per portarmi all'aeroporto. Ho detto qualcosa del tipo 'Ci vediamo tra un paio di settimane ';ha detto ” Ci vediamo ” o parole in tal senso, e poi stavo andando in aeroporto.

NP: Questo è correlato con gli altri account I 've ricevuto.

Io perché? Cosa sta succedendo?

NP: There 's stato un .. alterco questo pomeriggio. In breve, AET Karl non è più in grado di completare i suoi compiti a bordo e AET Dave non è in grado di essere richiamato dai suoi compiti attuali. In quanto tale, ora mi accompagnerai all'aeroporto – stai tornando a NAVE sul prossimo volo disponibile.

Io: dannazione. Sono letteralmente appena arrivato;I haven 'non mi sono nemmeno ancora seduto.

NP: So you 'sei pronto per partire poi?

Io: … Immagino di sì.

Presi di nuovo il mio bagaglio e mi ritrovai prontamente nella parte posteriore del veicolo della Polizia navale di base, di ritorno in aeroporto. Sono tornato a bordo poco dopo mezzanotte, sfinito per aver trascorso le ultime dodici ore a non raggiungere esattamente nulla.


Ho rintracciato Simon la mattina seguente;Karl era già stato rimosso dalla nave. Simon ha inserito alcuni dettagli per me.

1) Il giorno precedente, la nave era ormeggiata a circa 0900. 2) Io, insieme ad alcuni altri, ero partito a 1130 o giù di lì.
3) Il Capitano aveva deciso, visto che tutte le normali routine erano state completate, di lasciare le tubature a 1200, piuttosto che 1600.
4) Karl aveva deciso di andare a bere. Solo.
5) Karl era tornato, assolutamente martellato, a circa 1400, essendo già stato espulso da diverse barre per intossicazione.
6) La Fata della Buona Idea aveva detto a Karl che forse qualcuno dovrebbe andare a testare gli estintori in Wardroom Flat.
7) Con “test”, Karl ha spruzzato gli estintori liberamente su tutta la resistenza.
8) L'Assistente di navigazione ufficiale – una SLT femminile piuttosto formosa e poco attraente – aveva interrotto Karl e gli aveva ordinato di cessare e desistere.
9) Karl ne approfittò come un'opportunità per suggerire alcune attività piuttosto esplicite in cui potevano invece impegnarsi, ignorando le solite regole sulla fraternizzazione, le relazioni di classificazione degli ufficiali e, naturalmente, la legge sulle molestie sessuali.
10 L'ufficiale di navigazione – un maschio piuttosto in forma LT: aveva sentito il disturbo e tentato di intervenire.
11) Karl decise che era un buon momento per andare in onda ciò che credeva fosse un'animosità esistente tra se stesso e il NO – che non aveva idea di chi fosse in realtà, per non parlare di eventuali sentimenti negativi nei suoi confronti.
12) Karl, infiammato dal NO 'l'apparente apatia nei suoi confronti, ha continuato a minacciare di picchiare a morte il NO con un estintore.
13) Come l'estintore che stava attualmente trattenendo e gesticolando selvaggiamente con.
14 Il NO, essendo stato addestrato in Navy CQC e diversi anni di Krav Maga, decise che 'aveva avuto abbastanza per avere la sicurezza di lui e dei suoi un subordinato immediato ha minacciato e ha continuato a bussare a Karl sul suo culo.
15) Ripetutamente.
16 Fino alla nave 's Il poliziotto navale è arrivato sulla scena. Era un uomo basso, ma un culturista appassionato e un pugile dilettante. Immediatamente trattenne Karl e lo fece arrestare.
17 Ogni ufficiale che aveva una cabina sul Wardroom Flat che era stato presente al tempo (che era quasi tutti gli ufficiali a bordo della nave) emise una dichiarazione scritta che il NO stava difendendo se stesso e l'ANO.
18 Poiché praticamente tutti gli ufficiali a bordo non erano in grado di essere imparziali, Karl fu rispedito indietro basarsi il prima possibile, per essere processato dal Capitano 's Table, dove fu prontamente scaricato in modo disonorevole.


⁴ Quel particolare NP fu detto una volta durante una valutazione medica che il suo BMI calcolato era troppo alto;ha dovuto perdere 10 kg. Si tolse prontamente la camicia e lasciò cadere i pantaloni, per mostrare al medico che aveva meno del 2% di grasso corporeo e chiedere esattamente dove poteva cadere 10 chilogrammi da – perché stava decisamente rifiutando un'amputazione del pene.
Era un bravo ragazzo;siamo andati d'accordo.


Da quel giorno ho svolto le funzioni combinate di AET2, AET1, LET e POET, fino a quando non mi sono imbarcato su un'altra nave, circa sei mesi dopo. Alla fine Dave tornò, ma fu più che felice di seguire il mio esempio: quella era solo la sua personalità, chi era.
Prima della mia partenza, il capo Simon ha firmato ogni compito nel mio diario di bordo e ha scritto una lettera in cui spiegava che non avrei potuto più completarlo, con il risultato che il dipartimento di gestione della carriera ha retrodatato il completamento del mio diario di bordo, lanciandomi su per la scala della promozione .



Alcuni mentori valgono il loro peso in oro, ma altri sono proiettili che richiedono schivate.
Karl era uno di questi mentori balistici.