Un altro racconto di guerra ;questa volta l'utente Retropilot_AU scrive:
Non sorprende che volare in formazione notturna possa essere particolarmente impegnativo. Soprattutto nell'Hawk (un addestratore di jet da combattimento), dove non volavamo usando gli occhiali per la visione notturna (NVG), volando vicino ad un altro aereo di notte inviava livelli di stress attraverso il tetto.
Fortunatamente, faremmo la maggior parte del nostro lavoro di formazione notturna in una formazione “tattica”. Questo tipo di formazione (chiamata “diffusione”) significava che il wingman volava direttamente in linea con il piombo, ma a circa un miglio di distanza. Anche se questo sembra sicuramente più sicuro, l'unico modo per rimanere in posizione è fare riferimento alla limitata illuminazione esterna dell'aeromobile del piombo e assicurandoti di non essere troppo avanti e non troppo indietro. Da circa un miglio di distanza (e per qualcuno che probabilmente aveva bisogno di occhiali a questo punto) questo può diventare complicato.
Ricordo che una delle nostre sortite notturne era particolarmente buia. L'illuminazione della luna era pari a zero e stavamo volando su un terreno nero e privo di caratteristiche. Sorprendentemente, stavo facendo abbastanza bene a mantenere il mio miglio lontano dal piombo. Era solido come una roccia nel parabrezza. Non stavo andando alla deriva, non stavo andando alla deriva – lo stavo assolutamente inchiodando – e la mia fiducia era alta.
L'istruttore entrò dall'interfono dal sedile posteriore.
“Ehi amico, come valuteresti la tua posizione formativa in questo momento?”
Questa è normalmente una domanda principale, ma stavo cavalcando un'onda così forte di autostima che pensavo di essere il destinatario di un complimento raro. Ero pronto a ricevere.
“Abbastanza contento!”, Dissi, “Ho lottato per mantenere la posizione nelle ultime sortite, ma penso di averlo finalmente risolto!”
“Oh yeh? È bello sentirti pensare che amico – “
Ero contento che fosse d'accordo.
“- l'unica cosa è che il piombo è attualmente a circa 3 miglia di distanza e 60 gradi dietro di noi. Sono abbastanza sicuro che stai volando formazione al largo di Venere. Stai facendo comunque un buon lavoro. Presa in consegna “.