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Perché è possibile avviare la batteria di un'auto con il cavo nero sul pin negativo della batteria o del telaio dell'auto? L'elettricità non scorre da negativa a positiva?

Bentornati ad un'altra sorprendente edizione delle domande di cultura generale!

1335 utenti della rete avevano questa curiosità: Spiegami Perché si può avviare la batteria di un'auto con il cavo nero sul pin negativo della batteria o del telaio dell'auto ? L'elettricità non scorre da negativa a positiva?
Spiegami Perché si può avviare la batteria di un'auto con il cavo nero sul pin negativo della batteria o del telaio dell'auto? La corrente elettrica non passa da negativo a positivo?

Ed ecco le risposte:

Il telaio dell'auto è unito al negativo della batteria. Agisce come una “terra” se qualcosa va storto e va in cortocircuito con il telaio dell'auto. Non vorresti che le maniglie delle porte di metallo, ecc. venissero accidentalmente rese vive o fluttuanti (quindi otterresti molta elettricità statica su di esse dal movimento della strada che accumula una carica). Quindi li colleghi al negativo.

Ma quando si avvia un'auto, si consiglia di assicurarsi di mantenere il collegamento finale LONTANO dalla batteria.

Le batterie al piombo rilasciano idrogeno durante la ricarica . L'idrogeno è infiammabile. Se completi il ​​circuito della batteria, che carica la batteria, e quella connessione fa scintille quando entra in contatto e la batteria sta espellendo idrogeno, in teoria potresti innescare un incendio. È improbabile ma possibile.

Così invece completi il ​​collegamento finale (il negativo alla seconda macchina ) al telaio effettivo dell'auto, lontano dalla batteria. Poiché il telaio e il negativo sono uniti, elettricamente è esattamente lo stesso, ma ora la scintilla è lontana dalla batteria.

Quindi, non vedo molte persone rispondere a quella che penso sia la tua vera domanda.

E'vero che l'elettricità passa da negativa a positiva; tuttavia, ai fini dell'avviamento di emergenza di un'auto, la direzione in cui fluiscono l'energia, le cariche o gli elettroni (che sono tutti diversi, tra l'altro) non è rilevante.

Quando si avvia un'auto, non si fa fluire energia da una batteria all'altra, si sta effettivamente utilizzando l'impianto elettrico della buona macchina come un sostituto per la batteria scarica dell'altra auto. Stai collegando i due sistemi insieme in modo che quello buono possa sostituire la batteria scarica. Per questo motivo, è necessario collegare il negativo al negativo e il positivo al positivo. Se le hai collegate nell'altro modo, le due batterie si sarebbero cortocircuitate a vicenda. Ciò causerà scintille e potrebbe potenzialmente fondere i cavi di collegamento a causa dell'elevata corrente che scorre dalla buona batteria attraverso il circuito. C'è anche la possibilità che una o entrambe le batterie possano prendere fuoco o esplodere.

Un altro punto; quando si vuole caricare una batteria, è necessario mettere il lato positivo del sistema di ricarica sul lato positivo della batteria e viceversa. Ciò consente al sistema di ricarica di spostare gli elettroni nella batteria sul lato negativo. A volte, quando provi ad avviare un'auto, la batteria scarica è così scarica che assorbe troppa energia per consentire all'auto di avviarsi. Di solito il modo migliore per superare questo problema è lasciare che le due auto si siedano in modo che l'auto buona carichi un po'la batteria scarica. È quello che sta succedendo anche in questo caso. È anche il modo in cui funziona il sistema di ricarica nel suo insieme; l'uscita positiva dell'alternatore è collegata al polo positivo della batteria (il negativo è collegato al motore/telaio, che è collegato a massa al polo negativo).

Il negativo è collegato a terra all'auto. Se colleghi il cavo al palo o al telaio metallico dell'auto, stai realizzando la stessa cosa.

Nel negozio di auto al liceo ricordo che c'era un motivo per cui dovresti mettere a terra il telaio e non il palo della batteria. Se la mia memoria è corretta, è stato a causa delle scintille e del potenziale di un'esplosione di idrogeno. Ma potrebbe essere solo una “favola di vecchie mogli”. IDK.

In un ambiente scientifico, gli ingegneri mostreranno la direzione della corrente da parte degli elettroni (particelle a carica negativa). Hai ragione, fluiscono dal nero (terra) fino al rosso (fonte di alimentazione).

In un ambiente meccanico/reale, le persone usano la “corrente convenzionale” che mostra il flusso di direzione di una corrente positiva, che va dal rosso al nero. (Le particelle caricate positivamente non scorrono effettivamente, fluiscono solo gli elettroni)

https://www.mi.mun.ca/users/cchaulk/eltk1100/ivse/ivse.htm#

L'ultimo collegamento effettuato completa il circuito elettrico.
Non ci saranno scintille sui primi tre perché il circuito non è ancora completo quindi non può circolare corrente.
L'ultimo collegamento deve essere effettuato lontano dalla batteria perché potrebbe fuoriuscire idrogeno dalla batteria. Quell'idrogeno viene rilasciato mentre viene caricato.

Il gas idrogeno è esplosivo. Se si accende può anche causare l'esplosione della batteria.

Il telaio dell'auto è collegato elettricamente al polo negativo della batteria, quindi collegandolo a il telaio completa il circuito in sicurezza.

Ora puoi provare ad avviare la tua auto.